Why do CAR SERVICES REFUSE certain fixing jobs? 😫😫😫

We have a Hyundai Tucson in our shop for which we have to replace some ABS rings ... not much of a fixing job, right?
🔧This is where we get our tools:
www.gebotools.ro ​
⚙️ Editing system:
www.pcgarage.ro ​
💡 Your feedback, and ideas for future clips are always welcomed!
📧 Partnerships: contact@coastadeest.ro
🏭You want to visit us or to send us something?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Check us out:
Web: www.service-auto-cde.ro ​
Facebook: CoastaDeEst​
Instagram: coastadeest​
Pinterest: ro.pinterest.com/coastadeest​
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/​
Discord - discord.gg/8TWJ9XG​
🎥 Filmed and edited by Alex Niculae:
adt.video

Descarca

Vizionare
70,594

Comentarii: 622

  • De cand sunt in lumea masinilor, am invatat ca atunci cand un service refuza lucrari, motivele sunt intemeiate 🤣 la fel ca aici

    La Garaj ShowLa Garaj ShowAcum 4 luni
  • Salutare! Cea mai tare lucrare am avut-o la un Peugeot 307sw la care nu functiona reglajul electric al farurilor. Plimbat pe la 2 electricieni care din lipsa de chef si poate si de timp au zis ca trebuie inlocuite ceva fire pe la instalatie ca sunt intrerupte,etc. ,deja imi inchipuiam toata instalatia desfacuta, incalcita si ciopartita moment in care zic sa mai astept cateva zile pt. ca aveam nevoie de masina in urmatoarele zile. A doua zi vin de la munca si gaseac trusa cu scule langa usa (in mintea mea deja incoltea ideea ,,ma da nevasta afara din casa ca iubesc masina mai mult ca pe ea "😎🤪), dau ochii cu ea si ma uit mirat la care ea zice ,,schimbate repede ca mergem la garaj sa o tomnim (reparam pe ardeleneste) pe Getutza!" Bai frate deja eram palid cand am auzit ce vrea sa faca femeia asta, acum vrea so faca varza pe Getutza din gelozie. 🤔🤪 Cu un ton hotarat ii zic ,, puiule, nu vrei mai bine sa iesim la o plimbare cu bicicletele?" in speranta ca o sa uite de planul ei diabolic. Primesc raspuns: ,,Ne plimbam dupa ce o rezolv pe Getuta!" (masina). Deja eram de jumatate lesinat...pana la urma am acceptat ca un barbat ,,hotarat" 🤣🤣🤪. Ajunsi la garaj imi zice ca un meserias mecanic cu studii in tamplarie: ,,stai linistit ca stiu ce fac, am vazut pe youtube" deja imi venea sa intreb la dezmembrari cat imi ofera pe masina... .In final problema a fost rezolvata cu ajutorul nevestemii care mi-a spus sa schimb becul la scrumiera ca este legat in serie cu butonul de reglaj al farurilor. Asa a citit ea pe un forum si pe urma a gasit si un tutorial pe youtube. Morala: Tutorialele si sfaturile profesionistilor de la Coasta de Est ne ajuta sa scapam uneori de ,,meseriasi" ca cei 2 electricieni la care am fost cu masina. RESPECT!

    Vlad VladutVlad VladutAcum 4 luni
    • @Adri Oșan Sa o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea ca la cati km are in bord e ca o fata mare 😁

      Vlad VladutVlad VladutAcum 4 luni
    • Getutza a ajuns la mine, am ținut legatura cu Vlad, și îi mai dau câte-un update sau feedback uneori😂😂😀

      Adri OșanAdri OșanAcum 4 luni
  • Felicitari colegului nou care filmeaza in paralel cu Rares! Cadrele luate sunt tare reusite. Succes pe mai departe!

    Vlad PetracheVlad PetracheAcum 4 luni
    • Multam 😁

      ADT VideoADT VideoAcum 4 luni
  • Buna băieți. Cel mai frumos intro făcut de Rareș. Nu știu câți își dau seama dar sunetul se schimbă de fiecare dată de cum și acțiunea se schimbă. Bravo Rareș felicitări iar cum stă pisica 🐱 sus și vă așteaptă e super. Va salut și va respect.

    baciu bogdanbaciu bogdanAcum 4 luni
  • Cea mai dificila lucrare a fost cand am avut cielo executive si nu functiona ac-ul, eu le spuneam mecanicilor ca este radiatorul spart si nu ma credeau, am umblat la 5 service-uri atunci, acesta fiind spart pe interior in coltul din dreapta jos, in final l-am schimbat singur si surpriza, aveam ac🙂

    Andrei NiculaeAndrei NiculaeAcum 4 luni
  • Salut, am fost fericitul proprietar intre 2017 si 2020 a unui SsangYong Rexton 2.7. Nici un service nu m-a primit (cica nu repara chinezarii, desi masina e coreana), atunci m- am apucat de reparat in fata blocului, de la rectificat gaurile de la suruburile injectoarelor, pana la schimbat brate, bielete antiruliu, capete de bara etc. Faza cea mai tare a fost in ianuarie 2018 cand m-am apucat de schimbat bratele, pregatit cu "sculele" din dotare (niste chei din bazar), la primul pivot s-a indoit cheia, dupa care am cumparat ceva mai bun de la un magazin de bricolaj, eh si am ajuns sa desfac suruburile care fixeaza bratul de caroserie. Surpriza erau ruginite bucsele pe surub, am consumat 4 butelii pentru lampa de gaz si degeaba (mai aveam oleaca si dadeam foc la masina), partea buna e ca fiind -10 grade macar nu imi mai era frig. Rezolvarea a venit de la un fai, am taiat bratele, bucsele pana la surub (surubul nu l-am taiat si bine am facut, din el se reglau unghiurile). Cam asta a fost una din aventurile mele de "mecanic".

    Dragos BucosDragos BucosAcum 4 luni
  • Bravo voua baieti si felicitari pentru tot ce faceti!! Expertita mea personala a fost de a schimba un rulment spate de pe un DS3 FARA PRESA adica cu dalta si ciocan😅 :)) rezultat 2 zile de chin si crapat tamburul;(( 😩 pana cand am gasit o presa hiraulica si abia asa am avut rezultate .💪💪

    pRO RarespRO RaresAcum 4 luni
  • Detin de ceva vreme un renault megane 2 1.9 dci 131 automatic, sunt foarte pasionat de partea mecanica si electrica, cu ajutorul vostru mi-am facut putin tupeu si am inceput usor, usor sa mesteresc si sa schimb cateva componente. Prima piesa pe care am schimbat-o vreodata a fost o pereche de discuri de frana pe puntea spate iar de atunci am inceput sa fac si lucruri putin mai complexe, in decurs de 6 ore am incercat sa demontez turbina, dupa ce am demontat toate componentele aditionale, ultima piulita si-a pierdut hexagonul iar dupa aceea am hotarat ca cel mai usor lucru este sa dau motorul jos (cu tot cu transmisie, fiind automata a fost foarte usor pentru mine sa le domentez la pachet), dupa alte 4 ore in care am reusit sa dau jos planetarele si partea de bot(radiatoare, conducte de motorina si toata partea electrica care am demontat-o direct din panoul de sigurante pentru a ramane pe motor si a nu ma complica prea mult la remontare) am reusit sa scot motorul cu o macara pe lant :). Am reusit in cele din urma sa schimb si turbina dar avand in vedere ca nu am un program special pentru asa ceva, am strans cele 3 suruburi la 30nm deoarece erau destul de mici si imi era frica sa nu le rup iar in ziua urmatoare am inceput toata operatiunea in forma inversa. Dupa aproximativ o saptamana s-a stricat aeroterma iar afara fiind destul de frig se abureau foarte des geamurile si nu aveam nici macar o posibilitate sa gasesc o solutie temporara asa ca m-am apucat sa demontez bordul complet pentru reusi sa schimb si aceasta piesa, aici operatiunea a fost putin mai simpla deoarece sunt doar niste plastice si nu este asa de greu dar tot am rupt o mufa la airbag-ul din partea pasagerului (cel de la torpedou). Dupa ce am remontat aeroterma si implicit bordul imi venea putin sa ma bat cu pumnul in cap deoarece aeroterma a fost luata din dezmembrari si acolo am observat ca baietii au scos-o prin partea pedaliera..... In momentul de fata cutia de viteze automata s-a stricat si motorul meu se afla in continuare pe masa pentru a doua oara iar cutia de viteze este desfacuta piesa cu piesa si pusa in niste galeti de lavabila(ce am gasit si eu pe acasa ) inca astept piesele pentru a o putea remonta. Mentionez ca toate lucrurile pe care le-am mentionat mai sus sunt facute in totalitate de mine acasa. Pe cric cum s-ar spune. Am si cateva poze din momentul acestor proceduri :) Ma bucur foarte mult ca ati facut acest canal de youtube pentru ca nici nu aveti idee cat de mult ati ajutat in tot acest proces, de la informatiile pe care le-ati pus la indemana mai multor persoane pana la motivatia pe care ati reusit sa mi-o oferiti prin videoclipurile voastre!

    Lapuste AlexandruLapuste AlexandruAcum 4 luni
    • @Mihai Rachieru Sincer, pana acum mi-a fost putin teama sa fac o distributie, fie ea pe lant sau curea deoarece nu am cale pentru asa ceva.

      Lapuste AlexandruLapuste AlexandruAcum 4 luni
    • Daca ai făcut tu astea singurel , atunci distribuția pe lanț la Toyota e jucărie 😁 spor

      Mihai RachieruMihai RachieruAcum 4 luni
  • Mă bucur ca de fiecare dată când văd videoclipul vostru. Nu știu dacă voi știți cât de mult ne ajutați pe noi cei care ne mai ocupăm singuri de mașini. Mii de mulțumiri. Respect!

    Pricope PetruPricope PetruAcum 4 luni
  • Cea mai dificila lucrare pe care am făcut-o, a fost datorita unui arc rupt pe spate, a unui Ford Focus Mk2, unde a trebuit sa folosesc mai mult flexul si aparatul de sudură pentru a "desface" șuruburile de la toate bratele,toate astea doar pentru a schimba arcurile si reglarea unghiului de fuga. Felicitări pentru munca depusa, sunteți o echipa reusita. Avem ce invata de la voi! 👏

    Popescu MariusPopescu MariusAcum 4 luni
  • Cea mai "complicata" problema a fost schimbarea cutiei de viteze la un seat ibiza 2002. La un moment dat a inceput cutia sa faca ca un sertar de linguri. Am ajuns la service si am fost aproape refuzat. Din fericire am gasit cutia potrivita din dezmembrari(mai ietina ca ambreajul :)) ) si am rezolvat-o impreuna cu cablul de ambreaj si ambreajul. De 20k km merge struna :)

    Alex DimaAlex DimaAcum 4 luni
  • Salut, cea mai dificilă lucrarea facut de mine cu doar cateva ore inainte de a pleca in concediu, a fost de a schimbat senzorul de temperatura aflat sub galeria de admisie, am resuit sa plec in concediu aproape linistit😂👌

    AlexAlexAcum 4 luni
  • Anul trecut mi s-au dus senzorul de abs, roata spate. Fiind "doar un senzor" și fiind posesor de trusa șmecheră ks tools, am crezut că în 30 de minute voi termina lucrarea. :) Pe scurt, mașina fiind veche de 16 ani, am rupt senzorul pe jumătate(in fuzeta). Am cumpărat șuruburi, bormașină, chei, wd40, ciocan si înca ceva piese că să scot senzorul și într-un final am reușit. Când să-l introduc pe cel nou, s-a rupt la jumate... End of story

    Denis AncuteruDenis AncuteruAcum 4 luni
  • Salutari coasta de est sunteti o echipa de nota 10 ma uit la toate clipurile voastre si va sustin in ceea faceti servici usor si o seara minunata

    Ionut Gabriel TurcuIonut Gabriel TurcuAcum 4 luni
  • Eu cel puțin va urmăresc la fiecare live, sunteți, chiar buni!!! Rar vezi asa servis. Va felicit și continuați! Frumos!

    Birgau OvidiuBirgau OvidiuAcum 4 luni
  • Salut! O lucrare similară a fost atunci cand mi-am schimbat kitul de brate plus amortizoarele la audi a4 b7, unde am muncit 12 ore sa il termin. Am avut noroc cu rotopercutanta cu un burghiu de 8 taiat in capat si incalzite bine.

    Adrian TurleaAdrian TurleaAcum 4 luni
  • Eu pasionatul de mecanica ❤️, vecinul meu (locuiesc in italia) mi-a zis, bai vecine ca tu te pricepi, nu imi schimbi si mie rulmenti pe fata la masina? Evident am zis da, cand e vorba de mecanica pot sa zic ca ma distrez si ma si relaxez, zice cat imi iei vecine, eu zic hai ba vecine ca te cunosc 100e si ceva bere, el a fost foarte multumit de pret, evident.. Ca in service la hotii astia de italieni il costa minim 400e pentru ca mecanicii aici sunt exagerati, Masina in cauza un bmw x3 e83, in fine.. M-am apucat am zis ca este gata intr-o zi (era weekend, eram acasa) si sa vezi belea ca din prima am patit ca voi, nu vroia sa iasa planetara de nici un fel... Aveam si o presa, deaia cu 3 brate, nu ma ajutat mai deloc, daca nu am batut 3 ore in ea, nu am batut de loc, dai cu foc, dai cu wd40, cred ca am consumat 1 spray de wd40 pe fiecare planetara, si uite asa am facut eu 100e de mi-a iesit si pe nas si pe gura si pe toate gaurile... Am stat sambata si duminica de dimineata de la 9-10 pana seara pe la 20:00 pentru planetarele vietiii, acuma peste 2 zile urmeaza al meu e91 rulmenti pe spate, ca am 1 care imi huruie urat, ma rog la dumnezeu sa nu fie ca x3-u lu vecinu 😂😂😂😂 doamne ajuta

    zEr0_LiGhTzEr0_LiGhTAcum 4 luni
  • Bv baieti , respect maxim pt tot cea ce faceti …… succes pe mai departe si cine stie poate ne si intalnim cat de curand pentru o revizie mica si o parere de specialisti

    Mari SimmiMari SimmiAcum 4 luni
  • Dragi colegi de suferinta! Am avut o lucrare similara la un sprinter dar de data asta la un pivot sa il scot din bascula spre inlocuire. Am încercat toate metodele posibile si abia dupa ce ne am adunat mai multe creiere am reusit. Va mulțumesc pentru sfaturi. Sunteti cei mai tari

    Penescu DragosPenescu DragosAcum 4 luni
  • Am avut aceasi problema cu planetarele care erau blocate la un Logan din 2006 ( masina a stat 10 ani nemiscata) , proprietarul a avut noroc și într-un final au ieșit după multe batai de ciocan și de cap 😅👍

    AdrianAdrianAcum 4 luni
  • Cea mai mare reușită a mea,a fost că am schimbat cu socrul meu singuri distribuția pe lanț la Fabia 1, asta după ce am fost refuzați de câțiva mecanici. PS. nu aveam experiența,acum avem. Și am schimbat racordul flexibil tot noi.

    George CatalinGeorge CatalinAcum 4 luni
  • Coasta de est,cel mai tare service! Cred ca cea mai tare lucrare a fost când am încercat sa îmi fac distribuția singur la un B6 și pana la urma am fost ajutat de un mecanic! Un mare like pentru voi

    George BostiogGeorge BostiogAcum 4 luni
  • Salut Băieți!nu sunt mecanic însă uitându mă la voi mă inspir și eu și chiar unele lucrări minore le fac și eu la al meu clio 1.5 dci sunteți super cu toți dar Valică e tatăl masinilor

    Vasilica DamirVasilica DamirAcum 4 luni
  • Sigura lucrare similară și ce-a mai comună problemă, pe care am făcut-o eu personal, e la un audi a4 b7 unde a rămas blocat șurubul de la brațele superioare blocat, și după mult chin și nervi s-a stricat și fuzata, din cauza loviturilor brutale de ciocan 2 kg(mai precis, s-a rupt urechea unde intra șurubul) . 😳😂 Trist că era mașina colegului meu, m-am simțit tare prost 🙄

    paul covrigpaul covrigAcum 4 luni
  • O lucrare dificila a fost : Am găsit pe internet un fiat grande punto care nu se accelera Avea momente când funcționa dar dacă plouă nu accepta nimic și check engine aprins + limitata la 4500 Cred că am fost la 4 electricieni am schimbat computer motor am schimbat clapeta accelerație chiar și pedala și tot nimic Am făcut rost și de tot chitul de pornire tot nimic Rezolvarea era să schimb electricul Am vrut sa incerc prin verificarea firelor dar un electrician mă loase că nu are cum sa fie din fir că dacă voi tăia firul ii dau foc , vrăjeli dastea M i-am adumat și am luat fir de boxe și m am apucat de treabă După 5 minute i am dat de cap era pinul Nr 3 dintr e computerul mașini și pedala nu trecea curent destul și o ținea în lip mode. Am anulat firul am făcut rost de un letcon și am cositorit. Mașină funcționează și acum 🤣

    Andrei Cosmin MoiceanuAndrei Cosmin MoiceanuAcum 4 luni
  • n-am avut probleme de care sa nu va puteti voi ocupa :)) dar imi place mult de tot cum a fost filmat si editat video-ul acesta! tot asa!!

    PreidakPreidakAcum 4 luni
    • Mersi 😁👍

      ADT VideoADT VideoAcum 4 luni
  • Cea mai interesanta lucrare: pacient Passat b5.5, an 2001 avand simtome de bate si troncane s a decis schimbarea bratelor fata, moment in care s a descoperit un un nivel al divinitii pomenind si unii sfinti care inca nu sunt descoperiti.bafta multa si toate bune!:)

    Operatiunea MonstrulOperatiunea MonstrulAcum 4 luni
  • Foarte tare ca va implicati cat puteti si in lucrari care nu sunt atat de eficiente pentru business-ul vostru. Ma intreb oare: Nu este o responsabilitate a tuturor service-urilor sa primeasca si lucrari care nu plac atat de mult?

    Catalin AmariuteiCatalin AmariuteiAcum 4 luni
  • Salut băieți,cred ca cea mai urâtă lucrare la mașina mea a fost când a trebuit sa schimb intr-o săptămâna de 3 ori curea de accesorii și cea de la distribuție din cauza unei role care tot îmi rupea curea de accesorii,pana sa dau de rola vinovata :))

    Mihai BudacaMihai BudacaAcum 4 luni
  • Sunt un pasionat in ale mecanicii, și toate lucrările ce țin de mașină le efectuez eu. Am avut un Passat B5.5 căruia i-am făcut foarte multe lucrări, de la parte de electronică(geamuri electrice spate, cruise control, iluminat ceasuri) și lucrări de mecanica( brațe direcție, frane, amortizoare, distribuție) până și segmentare motor. Va confirm și eu că schimabatul bratelor pe fata este criminal. Nu neg că am și o înclinare către mecanica, dar în ziua de azi informația se găsește foarte repede și este multa. Merg pe principiul că decât să o duc in service, mai bine îmi cumpăr sculele si o repar eu. Scule de la cele mai simple(truse cu cheile uzuale) până la tester, cale distribuitie, cheie dinamometrica. După passat-u B5.5 am avut un B6, 2.0 tsi, 200cp, tiptronic, multe dotări rare pe benzinarele vag, racheta de mașină(cel puțin pt mine. Am vrut și eu să ii schimb uleiul in cutie și am zis sa mă duc în reprezentanta VW. Înainte de a mă duce, m-am documentat ce presupune operatiunea, am căutat pe Autodata și în alte părți despre ce este vorba. La reprezentata le-am cerut să merg și eu langa mașina sa asist, lucru acceptat și m-au chemat pe la jumătatea lucrării, exact in momentul introducerii uleiului in cutie. Aici am rămas un pic blocat deoarece mecanicul nu a respectat deloc procedura( trebuiesc urmați anumiți pași) deși el avea în față o hârtie pe care era era descrisă procedura. I-am spus și eu că nu este ok la care el mi-a spus : "Am mai făcut și merge așa. " lucru susținut și de alt coleg de-al său Am înghițit în sec. Ajuns acasă, am reluat exact procedura de schimb de ulei din cutia de viteza, și am fost mult mai împăcat că am făcut o lucrare conform procedurii vw. După aceasta i-am făcut distribuția, este foarte frumoasa lucrarea deoarece sunt acele 3 lanțuri cu întinzătoare și patine, un mic puzzle. Am continuat cu alte lucrări banale pentru o functioanare cat mai corecta a mașinii. Deci cu putina înclinare către mecanica, ambiție și sculele potrivite, se pot repara mașinile și în garajele proprii. Și senzația aia cant te urci în mașina ta, o porneai, pleci la drum și știi că subansamblele ei au fost meșterite de tine, este de milioane

    Ionuț ChiruIonuț ChiruAcum 4 luni
  • Dragoș devine din ce in ce mai bun. Bravo lui :)

    Adrian RusuAdrian RusuAcum 4 luni
  • Salut. In fiecare weekend sunt mecanic pe automodele electrice 😁 le fac bucati si le pun la loc. Referitor la masini, mi-au sarit arcurile de la butucul unei dacii 1410, nu a mai intrat cheia, si asta fix in fata aeroportului. A doua zi am venit cu ajutor, ca sa pornim masina pe direct in scurt 😁

    Dragan Daniel MihaiDragan Daniel MihaiAcum 4 luni
  • Cea mai dificila lucrare pe care am avut-o la mașină mea(opel astra g 1.7 dti) a fost sa scot un surub rupt al regulatorul de presiune de pe pompa de injecție. Lucrarea a durat 3 zile pe timp de iarna neavând un spațiu amenajat am realizat o afara mașina fiind suspendata pe doua capre.

    DANIEL RATADANIEL RATAAcum 4 luni
  • Salut am avut ceva probleme de genu dar nu la planetare ci la suspensii ,baiatul care a lucrat la ele ia trebuit o zi intreaga sa le desfaca si sa le puna la loc avea si ceva rugina deci imaginativa ce greu a fost .Bafta in continuare .

    Trayan BistrianTrayan BistrianAcum 4 luni
  • Daca ati zis una pe an, nu mai pot sa va aduc si masina mea la voi . Spor la treaba si cat mai multe filmulete fabuloase. Sunt multe de invatat , aveti niste mecanici de nota 10 , nu genul de mecanici care daca bate distributia se comanda tot motorul . Felicitari tuturor !!!

    George IorgaGeorge IorgaAcum 4 luni
  • Primăvara trecută am făcut aproape lego din sistemul de decapotare a unui VW Eos. Mi-a luat aproape o luna să-l fac iar să funcționeze. Asta deoarece lucram seara și în week-end.

    Adrian Bogdan ZîmbroianuAdrian Bogdan ZîmbroianuAcum 4 luni
  • Pai deasta se refuza anumite lucrari: EGR-ul blocat, eroare in bord. A 2-a zi ma astepta un drum de 600 km. Am sunat la ceva mecanici, evident ca cei mai multi ocupati pana peste cap (mai ales cand auzeau de schimb EGR). Un mecanic a fost corect si mi-a zis ca nu se baga ca e chin si se rupe si apoi e alt chin. Asa ca nu prea mai aveam timp si variante, am cumparat EGR-ul si pe la 17,30 m-am apucat de treaba. Masina era un Megane 2.2 1.5dci. Eliberat in jurul EGR-ului, dat spreiuri degripante sa se deblocheze. Pana aici a mers super usor, suruburile au iesit usor, EGR-ul "da ba". La 20,30 dupa 3 ore, 3 tuburi de spraiuri degripante, ciocaneala de ziceai ca-s "caldarar", si mii de dedicatii pt proiectantii care au gandit asa EGR-ul, s-a miscat doar vreo 2 mm. Am mai prins curaj ca, trebuia sa termin lucrarea si sa ma odihnesc ca la 3 dimineata ma asteptau 600km de alergat, asa ca bag o surubelnita la colturi si cu "spray finut de 200 grame" fortez usor, pe rind inca vreo ora. La 21,30 vorba aia "cand am vazut pielea pe gard, am stiut ca-i bai cu vaca", s-a rupt o parte din EGR, dar EGR-ul tot nu iesea. Houston we have a problem!!! Mi-am luat lampa de instalator si am incalzit doar exteriorul usor si cu grija, am prins cu un cleste de instalator de ce mai ramasese din EGR si in max 10 de secunde EGR-ul era scos. Am curatit de calamina tot, am montat EGR-ul nou, am montat totul la loc si la ora 22 surpriza: EGR-ul nou era defect!!!!!! Recitat alfabet...... L-am scos ca sa pot sa-l returnez si am blindat EGR-ul, astfel ca sa nu mai recircule gazele, si chiar daca mai e eroare in bord, sa am masina functionala. A doua zi m-am sculat ca dupa o nunta de noapte si am plecat la drum. Chiar daca aveam eroarea in bord ca nu vedea EGR-ul, masina a mers f. bine si a consumat mult mai putin ca de obicei. Dupa ce m-am intors acasa, am mers la magazinul de piese, am inapoiat EGR-ul defect si am luat altul. Binenteles ca l-am testat inainte (am bagat mufa in el si eroarea a disparut). Si daca tot am bagat mufa in EGR, am zis hai sa-l montez aici ca nu mai aveam rabdare pana acasa, si in fata la magazin, in max 3 minute am terminat de montat EGR-ul. Problem solved! Inchei transmitandu-le multe salutari la proiectantii care nu se gandesc ca anumite piese trebuie si inlocuite...

    MubarakHosmiMubarakHosmiAcum 4 luni
  • Cea mai dificila lucrare a fost schimbarea termostatelor, bine mai dificil a fost sa ii explic mecanicului ca masina are 2 termostate de apa si o supapa uni-sens, masina in cauza un audi a4 b8

    Cristi MunteanCristi MunteanAcum 4 luni
  • Cea mai frumoasa lucrare a mea, a fost la symbol 2007 1.5 dci, scoate foarte mult fum la relantii si in mers, schimbat 3 randuri de injectoare la 3 mecanici diferiti, pana am prins pe cineva, care a avut o idee minunata sa ne uitam in rezervor, plin de span(pilitura)oricate injectoare schimbam era degeaba, pompa de inalte facea span la greu si bani aruncati pe fereastra.

    Maryo ClaudiuMaryo ClaudiuAcum 4 luni
  • Caloriferul de caldura la Passat, 1.9 AVF, o zi intreaga de munca, desfacut tot bordul si pus la loc. Nu eu, mecanicii. Cand am vazut cum arata, n-am crezut ca mai pot nimeri lucrurile la loc cum au fost.

    Robert LazarRobert LazarAcum 4 luni
  • Lucrare făcută acasă: Astra G 1.7 CDTI: Am schimbat garniturile din jurul injectoarelor pentru că pierdeau ulei grav cele vechi, a stat puțin mașina pe dreapta până au ajuns cele noi, doar că după montaj pierdeau mai mult decât cele vechi și nu din cauza montajului defectuos, ci din cauza faptului că erau cele mai ieftine găsite, deci evident a mai stat mașina câteva zile până au ajuns celelalte care nu au pierdut picătură de ulei până acum. Nu doresc, mai ales din perspectiva unui service auto care trebuie să explice treaba asta clientului, referitor la orice lucrare sau piesă. Succes!! 🤠

    Reason FoundReason FoundAcum 4 luni
  • Salut băieți! Singura problema pe care am intalnit-o într-un service au fost bucsile de la punte si grup pe care nici in ziua de azi nu am rezolvat-o pentru ca toti ma refuza 😥 masina in cauza bmw e38!! Sport si respect pentru munca depusă pentru a avea noi la ce sa ne uitam!!

    Fyzz Fyzz FyzzFyzz Fyzz FyzzAcum 4 luni
  • Cel mai dificil a fost , cand eu cu prietenul meu mecanic ne-am chinuit sa scoatem rulmentii de pe fuzete tip de 6 ore :)) in acelasi timp am si ras, a curs si putin sange si am reusit sa schimbam si acei rulmenti , respect Coasta ,chiar mi-ar place sa va fac intr-o zi o vizita sa va cunosc !

    Marian AndreiMarian AndreiAcum 4 luni
  • am aceeasi trusa Brüder din 2019 si nu ma scap de ea😂 calitate maxima, dar 700lei e mult sincer, pe Amazon in Germania e 100€ maxim dar isi merita banii

    Bogdan MichiuBogdan MichiuAcum 4 luni
  • Cea mai grea lucrare pe care am făcut-o a fost zilele astea la mașina tatălui meu, un nissan cabstar. 4 din 5 șuruburi ieșeau rupte sau nu mai puteau fi folosite. După ce vin de la școală vin si lucrez la ea pentru ca imi place si este o pasiune.

    Gabriel MăndicăGabriel MăndicăAcum 4 luni
  • Salut! Cea mai grea lucrare pe care am avut-o, cu foarte mulți nervi la mijloc a fost la un Fiat Ducato unde a trebuit sa dau jos filtru de particule și sa-l pun la loc după curățare. Nu mai vreau sa fac asta foarte curând :)))

    gherghelas petrugherghelas petruAcum 4 luni
  • salutari,felicitari pt emisiune!la scula de razuit-curatat siliconul pe la noi(Cluj)se numesete “sabār”

    Balla ZsoltBalla ZsoltAcum 4 luni
  • Salutare! Am avut parte de multe tipuri de reparații de genul, dar dacă ar fi să aleg una dintre ele, ar fi când am schibat un disc de ambreiaj la mașina bunicului meu. Mașina în cauză era un Seat Cordoba de 1.4 16v.Am schimbat cred că peste 50 de discuri de ambreiaj la acea mașină de când a fost luată din reprezentanță. Odată, din câte țin eu minte, am schimbat ambreiajul și după o săptămână (nu exagerez) văd că mașina vine înapoi la acasă trasă. Am dat eu și cu tata cutia jos, am văzut că discul de ambreiaj nou, după o săptămână la bunicul, a fost făcut praf, ne-am decis să punem un disc vechi de ambreiaj (părea că este într-o stare mai bună, dar și acela avea ceva, dar avea inelul interior bocat sau ieșit, nu mai țin minte).Tata a văzut că nu merge și a luat flexul și începe să taie din inelul interior de la ambreiaj și după ce l-a pus, nu știu cum, ca prin miracol, a mers.Am pus cutia la loc și am văzut că mașina merge și am decis să îl lăsăm așa până pică (a ținut mai mult decât cel nou). Am avut multe "peripeții" cu acea mașină, cum ar fi că am schimbat un motor și după jumătate de oră vine mașina înapoi cu motorul distrus (supapele lovite în cilindrii), o altă întâmplare când am găsit o supapă aproape întreagă și pistonul bucățele prin baia de ulei și tot așa. Mult succes în continuare cu service-ul și canalul de ROburn!

    Lightning KahnLightning KahnAcum 4 luni
  • Va salut cu respect baieti! Am un megane 2 si cand am pus in toamna rotile de iarna, am observat ca burduful la planetara de pe dreapta era spart si vaselina peste tot.. Asa ca m-am decis sa-l schimb si m-am dus la un magazin de piese auto sa comand un burduf, pe care l-am gasit extrem de greu si din 2 incercari, fiindca am masurat cu sublerul planetara si nu erau bune niciunele. Si intr-o zi, prin decembrie am hotarat sa-l schimb, si dupa ce m-am chinuit vreo 2 ore sa scot piulita la planetara( pentru ca era stransa intr-un hal fara de hal..) am ajuns sa constat, dupa ce am scos planetara din fuzeta si dupa ce am taiat si burduful vechi, ca nu iese de niciun fel capul de planetara afara.. Asta dupa vreo inca 3 ore pierdute in care am incercat sa scot capul de planetara afara cu ajutorul a doua ciocane🤣. Si ca sa rezolv problema a trebuit sa scot planetara din tripoda, sa scot steluta aceea cu rulmenti cilindrici (nu mi vine acum numele ei) si sa bag burduful pe cealalta parte. In final vreau sa va spun ca m-a muncit o jumatate de zi un burduf pe care credeam ca o sa il schimb in maxim 2 ore🤣. Felicitari pentru ceea ce faceti si sa o tineti tot asa!💥💪

    Petruț TiberiuPetruț TiberiuAcum 4 luni
  • Salut CoastadeEst , am avut o mega lucrare la mașină mea dar nu chiar de mecanica , am o laguna 2 1.8 benzina ,acum câțiva ani sa stricat clima în sensul ca rece nu baga deloc. După 3 ani 2 service-uri, doi experți in clima, doua reprezentante renault și multe piese schimbate și bani cheltuiți, problema a fost rezolvata culmea de un electrician🤣🤣🤣🤣. A fost genul de mașină posedata nimic mai mult

    Adrian BulearcaAdrian BulearcaAcum 4 luni
  • Salutare. Cea mai grea lucrare am avut-o la al meu Renault megane 1, 1.4 16v, când s-a rupt un surub de la chiuloasă.

    DarkVideoDarkVideoAcum 4 luni
  • Cea mai nebuna lucrare făcută la masina mea a fost atunci când am schimbat un rulment pe stânga fata la un Peugeot 407 😑 am dus masina la 3 service uri și nu au reușit sa îl scoată pe cel vechi, dar intr un final a 4 a încercare a fost cu noroc. 💯

    Danut DNTDanut DNTAcum 4 luni
  • Respect!👍🤘 Ce-ați făcut voi se numește arta ireversibilă și eu am pățit o chiar azi la un Vitara ,a trebuit să gîndesc cum nu a gîndit proiectantul și am reușit! Bafta vouă în arta mînuirii ciocanului sfînt🤕

    Valer PopaValer PopaAcum 4 luni
  • foarte grea viata de mecanic, trebuie sa iti placa foarte mult sa faci asta

    fncjefffncjeffAcum 4 luni
  • Cea mai dificilă lucrare a fost când a sărit distribuția de la punct și am refăcut complet motorul ( înlocuit pistoane ,chiuloasă, distribuție,ulei,antigel in 4 ore motor 1,6 16 v 😎

    NicuNicuAcum 4 luni
  • Cea mai dificila interventie de service a fost sa monteze un racord flexibil compatibil la sistemul de evacuare...

    Radu EugenRadu EugenAcum 4 luni
  • Salutare si felicitari ! Cea mai complicata lucrare pe care am facut-o a fost la schimbarea senzorului axului cu came la un opel astra h cod motor z19dt, a trebuit sa dau distributia jos + demontatarea rotii zimtate de pe ax. Senzorul e prins prin 2 prinderi sa zic asa, intr-o parte cu un surub cu cap hexagonal de 10 daca nu ma insel si in cealalta parte cu un surub in care intra un cap de inbus de 5 mm cred eu , numai tin minte exact, am reusit sa stric inbusul surubului ( nu cred ca am fost de vina 100% am folosit un inbus corespunzator surubului dar el fiind dintr-un metal mai moale cred eu, surubul era blocat si sa stricat ) am reusit cu o daltitza mica lovind cu simt sa nu ating carcasa chiuloasei pana la urma reusind sa desfac acel surub.

    RmplstzkinRmplstzkinAcum 4 luni
  • Salut. Singura lucrare mai rea la mașina a fost atunci când am schimbat termoflotu am am avut mare bataie de cap cu furtunele si cu cateva coliere care efectiv zici ca erau sudate acolo . O zi întreagă mam chinuit eu si un prieten . Masina in cauza passat b5 1.8 20v aspirat

    victor bucurvictor bucurAcum 4 luni
  • Salutare, anul trecut am avut o problemă aproape similară.. mia apărut in bord martorul de înlocuirea placutelor de frana din partea fata, le-am comandat dintr-un magazin auto pe seria mașinii, am fost la un oricare service auto.. sa le schimb, zis si facut..mi le-a inlocuit in 15-20 minute, dupa montare nu puteam pleca cu masina aveam roțile blocate..imi lovea etrierii in janta..apoi mecanicul imi spune ca nu sunt bune placutele ca sunt prea groase, l-am rugat sa le monteze pe cele vechi inapoi sa pot pleca.🤦‍♂️ sun la magazinul de unde le-am comandat si ii rog sa verifice din nou placutele si seria mașinii etc..ei imi transmit ca placutele sunt conform seriei mașinii.. am cautat alt mecanic si imi spune acelasi lucru..ca sunt prea mari sau prea groase.. am fost iar la magazin sa cer mai multe detalii sau sa le schimb.. si tipul de la magazin ma trimis la mecanicul lui care are mai multa experienta in domeniul auto.. am fost la el am lăsat mașina..după o oră ma suna si imi spune ca lea montat si totul e in regula ..dar imi mai spune ca ceilalti mecanici nu au curățat deloc depunerile de calamina si mizerie..si de aceea nu se așezau perfect. 🤦‍♂️

    Marius Florin VulpeMarius Florin VulpeAcum 4 luni
  • Pai o lucrare similară este la focus 2, mecanicul îmi face discount când imi face revizia, mai puțin filtru de polen pe care-l schimb eu. Și la același focus 2, m-am dus sa schimb arcurile pe spate și am plecat schimbând toata puntea

    F SF SAcum 4 luni
  • Salutari CoastaDeEst!!! O lucrare similara in care pierzi foarte mult timp pentru un lucru banal am facut acum cateva zile. La un Golf 5 din 2006 la care acum in perioada rece s-a oprit sistemul de incalzire a scaunelor. La o prima inspectie am descoperit un fir topit ce pleca din panoul de sigurante din cabina (categoric siguranta de 5A arsa). Pentru 1 singur fir topit am pierdut 3 zile de lucru si 3 lei 😅. 1. Prima zi am dezmembrat tot bordul pana am ajuns la peretele de tabla ce desparte cabina de compartimentul motor, am ramas cu tabla si sistemul electric (cablurile). 2. Ziua a 2-a a fost de intelegere a circuitelor si reparatia propriu-zisă ( pe circuitul de incalzire a scaunelor s-a anexat de catre fabrica si circuitul de incalzire a diuzelor de spalat parbriz (una dintre diuze avea rezistenta electrica arsa si facea scurt circuit). In final am inlocuit firul topit si am despartit cele 2 circuite, adaugand inca o siguranta de 5A in panoul de sigurante. 3. Ziua 3 sau cea mai satisfacatoare zi, a fost cea in care am reasamblat toate componentele bordului si seara am cuplat (ca pentru prima data) bornele bateriei si am dat "prima cheie" masina funtioneaza perfect, fara erori la fel si sistemul de incalzire in scaune. 3 zile de lucru pentru 1 fir... oare un service de electrica auto ce manopera ar fi incasat? Sau mai bine zis, mi-ar fi primit masina la reparat doar pentru atat? Tin sa mentionez ca intr-un alt mod nu se putea ajunge sa se inlocuisaca firul deoarece circuitul pleaca din partea soferului din panou si strabate toata latimea masinii pana in dreapta in spatele ventilatorului de aer condiționat, iar de acolo trece in compartimentul motor. Pentru aceasta lucrare a fost nevoie de rabdare, truse de torx-uri de la T8 pana la T55, șurubelnițe tip stea si plata, rabdare, chei tubulare, cheie dinamometrica, rabdare, telefon, youtube, ciocan de lipit letcon, papuci electrici, rabdare, ustensile de taiat si decapat, bada electrică, 3m de fir si nu stiu daca am mentionat ca este nevoie de multa rabdare 😂. In final a meritat, sentimentul unui lucru bine facut si mai ales facut cu mana ta este incomparabil! Am uitat sa specific... Cei 3 lei au fost cheltuiti pe mini siguranțe auto 😂 Baieti, apreciez ceea ce faceți si ma bucur ca sunteți ca o familie, va urmaresc cu drag! Spor in continuare!

    Heizer RobertHeizer RobertAcum 4 luni
  • Cea mai grea lucrare pe care am întâmpinat o la mașina mea(Opel astra g din 2001) a fost în momentul în care am vrut sa schimb sonda lambda de pe evacuare, efectiv era prinsa acolo de parca ar fi fost sudata

    ADOADOAcum 4 luni
  • Salut baieti! Cea mai enervanta experienta a fost la propriul golf 4 unde am schimbat bucsile de la bara stabilizatoare si aveau piulite sudate pe interiorul jugului . Vorba vine sudate ca se rupsesera.De demontat a fost usor doar am tinut contra cu cheia. Dar cum pun piulita inapoi deoarece nu poti sa o tii in cheie,d-asta sunt sudate de fabrica. Nu sunt mecanic sau ceva , doar imi place sa mesteresc pe la masina proprie.Am primit tot felul de idei, sa tai din jug sa pun piulite si sa sudez la loc etc.Dupa cateva ore de gandit si cautand solutii pe net , bineinteles ca pe net nu am gasit nimic, am avut ideea geniala sa sudez piulita pe un cui mai lung, Si surpriza a mers. Dupa ce am strans surubul cat de cat sudura s-a rupt si am reusit sa pun cheia pe piulita. De atunci asa au ramas si nu au moarte. Spor in tot ceea ce faceti.

    MARIAN GEORGIAN PIRJOLMARIAN GEORGIAN PIRJOLAcum 4 luni
  • Un exemplu de bune practici in service, este importatorul oficial Honda, care te primesc cu piesele tale, daca sunt OE si nici nu ti spun , " nu reparam masini mai vechi de 15 ani, boss"! In rest, clienti sa fie, ca sa i putea selecta! Bafta

    Daniel Viorel IordacheDaniel Viorel IordacheAcum 4 luni
  • Cea mai interesanta lucrare avuta de mine a fost atunci când am ales sa montez o suspensie noua, împreună cu un set de arcuri sport pe loganul fratelui meu. Pot spune ca începutul a fost bun, am ridicat și asigurat mașina(pe cric și pe niște butuci, deoarece nu am un garaj cu elevator montat sau măcar un canal), iar mai apoi am început cu puntea fata. Aici lucrarea a decurs relativ normal, am putut demonta și monta noua suspensie fără prea multe bătăi de cap. Dezastrul a apărut în momentul în care m-am mutat pe puntea spate. Prima data am început cu curățarea și degriparea șuruburilor care fixează amortizor ul în partea de jos. Însă problema a fost atunci când unul dintre suruburi nu a vrut sa se desfacă, am încercat mai multe variante, prima a fost sa folosesc degripant, alta a fost sa îl încălzesc, nici cum nu putem sa îl desfac. La un moment dat dupa multe insistente a plecat puțin, am zis sa nu îl forțez asa ca am început sa îl mișc ușor de stânga la dreapta în speranța că își va da drumul. Am reușit sa îl desfiletez puțin câte puțin pana ce sa blocat din nou, acolo find momentul în care nu a mai vrut sa se desfacă și a ales sa se rupă. Problema era ca nu mai aveam cum sa scot acel ciot de șurub ramas în punte(la Logan prinderea amortizor ului spate este în punte, nu are piulita în exterior, era simpu asa îl tăiam jos cu flexul și puneam unul nou), după câteva încercări de a scoate aceal ciot rămas îmi venea sa renunț. Deja era seara și eu lucram în curte și începeam sa nu mai am lumina suficienta pentru a vedea ce lucrez, am ales sa opresc lucrarea și sa o continui ziua următoare. A doua zi după încă câteva ore de chin, am reușit sa scot acea bucata de surub rămasă în punte. Nasol a fost faptul ca filetul în care venea acel șurub a fost afectat și nu îl puteam reface și nici sa îl măresc, deoarece dacă puneam un alt șurub, cu un diametru mai mare nu mai întra în locul de fixare al amortizor ului. În acel moment aveam doua variante : prima era sa înlocuim toată punta spate, ceea ce era nasol și asta din cauza unui flilet nenorocit și cea de a doua era sa montez o noua piulita de fixare, ceea ce am și făcut. Norocul meu a fost ca am avut spațiu și am putut monta o piulita pentru a strânge și putea fixa amortizor ul cel nou la loc. Acum mașina este gata, noua suspensie împreună cu arcurile sport lucrează excelent, aspectul mașinii este mult mai plăcut. Aceasta cred eu ca a fost lucrarea care mi-a dat cele mai multe bătăi de cap.

    Andrei StînguAndrei StînguAcum 4 luni
  • Salutări sunt deținătorul unui MB A clasa w168 eșecul Mercedes 😁. Cea mai dificila lucrare a fost atunci când i-am schimbat kit reparație brate suspensie spate + bucșe punte spate și acesta lucrare cu doar un cric de 5 tone și un butuc de lemn 😅 apoi la final sau rupt conductele de la frână "erau ruginite " și așa am dat-o din Fanta-n Cola. Salutări și numai bine.

    Laurențiu GiurumescuLaurențiu GiurumescuAcum 4 luni
  • Salut ECHIPA COASTA DE EST !!! Sunt sofer pe camion si va urmăresc cand imi permite timpul si bugetul 😁. E putini GB in roaming … asta e 😏! Cand intra reclamele le închid cat pot de repede dar, la videourile voastre le las pana la capăt ! 😂😂 Stiu ca ajuta… Va salut cu Respect si Spor la treaba !!!

    daniel cretudaniel cretuAcum 4 luni
  • Cea mai groaznica intamplare a fost cand mi s-au blocat prezoanele si am ajuns la sudura cu antigen, am incercat pana si o parghie de 2m pe care s-au urcat 2 persoane si prezoanele erau nemiscate.

    Iuli NemesIuli NemesAcum 4 luni
  • Respect băieți la toți 🙂da vălică e baza 😎👍

    yonut romanyonut romanAcum 4 luni
  • O experienta asemanatoare mi s-a întâmplat si mie cu un pivot de Mercedes Sprinter mai vechi(dar bun) intr-un final am reusit sa-l scot cu aparatul de sudura. Apreciez munca pe care o faceti si hint urile pe care le aratati in video urile voastre gratuit.

    DiamondRoadsDiamondRoadsAcum 4 luni
  • Cel mai costisitoare lucrare la o mașină a fost înlocuirea termoflotului împreună cu radiatoarele de răcire din față și cel de habitaclu plus curățarea motorului și a instalațiilor prin care circulă toate fluidele din motor la un passat b6 1.9 BKC! Succes pe mai departe!

    Alexandru CopaciuAlexandru CopaciuAcum 4 luni
  • Eu ma straduiesc sa fac lucrarile de mecanica acasa, pentru ca imi place sa le fac eu. Dar cea mai dificila lucrare a fost si inca este schimbarea rulmentilor de pe puntea spate pentru un Suzuki Grand vitara. Pe planetara in imediata apropiere a rulmentului se afla o bucsa pe care se monteaza coroana aceea pentru senzorul de ABS ( ceva similar cu ce din clip). Vreau sa spun ca am incercat toate modalitatile poribile sa o scot de acolo, prin incalzire, cu o presa pentru rulmenti niciun rezultat, am mers si la service cu planetarele, inca nu am gasit un service care sa-mi scoata acele bucse fara sa le distruga. Vreau sa le pastrez intacte pentru ca masina are 22 de anisori si nu sunt sigur daca mai pot gasi altele. Inca sunt in cautare de solutii:)))

    Marian MocanuMarian MocanuAcum 4 luni
  • O lucrare asemănătoare care îmi vine in minte am făcut-o vara trecută, când in prima zi după ce am reparat o mazda mx5 după accident, s-a rupt un brat de la diff, și a căzut in mijlocul străzii. Partea interesanta a fost scosul diff-ului de pe mașina, deoarece acesta e prins și de transmisie printr-o piesa numita PPF cu 2 șuruburi lungi (de vreo 20 cm, cu filet doar in capăt). Doua zile am tras de el… in prima zi am încercat cu scule de impact, dar nu se clintească deloc, peste noapte l-am îmbibat in penetrant, iar a 2-a zi ne-am întors amândoi după o noapte lunga de documentat. Am încercat cu impact iar, cu flacăra, cu impact si flacăra, cu cheie fixa, cu cheie fixa cu prelungitor… după 2 chei rupte am luat o cheie de roti in X, 2 țevi de câte 2 m si trăgeam fiecare de pe o parte, pana când am auzit un pocnit… era șurubul care finally si-a dat drumul.

    Bogdan RusuBogdan RusuAcum 4 luni
  • Adevaratul test pentru mine a fost un mecanism de inchidere portiera la un Passat B5.5 AWX. Nu se mai incuia mereu si pana a ajuns piesa comandata s-a blocat portiera inchisa, incuiata. Dupa vreo 3 ore si multe ciocane am razbit.

    Ovidiu SOvidiu SAcum 4 luni
  • Buna treaba baieti , o problema asematoare cand mi-a luat turbina pe ulei la un E46 2.0D 136CP, ca trebuia sa dau jos scutul si nu puteam desface doua suruburi blocate si trebuia sa tai capurile de la suruburi cu flexul , plus ca era masina suspendata de o improvizatie facuta .😂

    Ion MariusIon MariusAcum 4 luni
  • Cea mai nasoala lucrare experimentata de mine a fost schimbarea puntii spate la un Audi A3, era plina de rugina si nimic nu a vrut sa iasa cum trebuia :))

    Razvan CosteaRazvan CosteaAcum 4 luni
  • Cea mai dificila lucrare am avut-o la un Renault mascott... Mi.a luat turbo pe ulei în localitatea iclod județul Cluj Napoca și eu mi-am desfăcut singur turbo și tot eu lam montat înapoi... Mia fost foarte greu sa desfac șuruburile de la turbo... Dar cu puțin Coca-Cola am reușit... Mult succes în ceea ce faceți. Valica ești tanc rusesc bravo

    Ovidiu BotnariuOvidiu BotnariuAcum 4 luni
  • Cea mai grea lucrare a fost schimbarea conductelor de frână ruginite si cu o fisură la un BMW e61 2006 de la pompa de frână până la rotile din spate. A trebuit dată puntea jos de pe mașină și refăcute din țeavă de cupru

    Dănuț PopDănuț PopAcum 4 luni
  • Trusa de la 03:33, marca Mannesmann e in jur de 100-115€ pe Amazon….

    GabiGabiAcum 4 luni
  • Salutare tot respectul pentru ceea ce faceti si eu am patit la fel cu una dintre fuzetele de la Renaultul Symbol al tatalui meu cand am vrut sa schimb burdufele de planetara am incercat multe marafeturi pentru a degripao dar nici o sansa singura solutie zeama de flex😎 si fuzeta din dezmembrari 😁.

    Steopoaie RaduSteopoaie RaduAcum 4 luni